En la antesala de las vacaciones de invierno, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) aprobó por unanimidad en asamblea general un paro nacional, aunque sin una fecha definida, en rechazo al Decreto 378/2025 que establece menos descanso para el personal de las tripulaciones, y más horas de vuelo.
La organización sindical, que encabeza Pablo Biró, definió la medida de fuerza ayer al mediodía, en el marco de una asamblea general del gremio, ubicado en la sede de Lezica, como parte de la aprobación de un “plan de lucha” contra la normativa.
El decreto, cuya vigencia luego fue suspendida por 90 días, generó un profundo malestar en el sector de la aviación, porque reduce el tiempo de descanso de los pilotos. A criterio del sindicato, la resolución oficial de modificar el régimen laboral es “irresponsable, temeraria y peligrosa” ante el “impacto serio y negativo sobre la seguridad operacional del sistema aeronáutico argentino”.
Según APLA, el Decreto 378/2025 introduce “modificaciones sustanciales en los márgenes operativos establecidos para los pilotos”, extendiendo los tiempos máximos de vuelo permitidos y acortando los períodos mínimos de descanso entre jornadas laborales. Según advirtió el sindicato, las disposiciones afectan directamente a la capacidad de recuperación de las tripulaciones, lo que incrementa los riesgos de fatiga y la posibilidad de incidentes críticos en vuelo.
Para los pilotos, el decreto “fue impuesto” sin la consulta a los actores del sector. “No solo precariza nuestras condiciones laborales: compromete directamente la seguridad de los vuelos”, puntualizó. Además, se advirtió que fue redactado “sin cumplir los procedimientos mínimos establecidos”, especialmente la exigencia de realizar un “análisis de riesgo sistémico”, requisito obligatorio según normativas internacionales.
La medida había sido presentada por el Gobierno como una desregulación del “régimen laboral aeronáutico”, que derogaba el esquema anterior, establecido en el Decreto 877/2021, y se disponía una mayor libertad a las empresas para fijar sus propios tiempos de servicio. Los cambios eran en espejo a los estándares de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, eliminando restricciones laborales y normativas que, según el Poder Ejecutivo, “aumentaban innecesariamente los costos operativos de las aerolíneas”.
En concreto, la reforma incluía que dejará de considerarse como tiempo de trabajo el traslado del personal al aeropuerto ni las actividades fuera del control del empleador. Fija como “nuevo descanso semanal mínimo” la reducción de 36 a 30 horas semanas, mientras que actualiza el límite anual, se eleva de horas máximas de vuelo “de 800 a 1000 horas”, mientras que el diario “se reduce de 10 a 8 horas”. Y establece un régimen de vacaciones de 15 días consecutivos de descanso anual, eliminando el régimen previo que sumaba hasta 45 días.
El nuevo marco aplica a servicios de transporte aéreo regular y no regular, excluyendo el taxi aéreo, operaciones con helicópteros, trabajo aéreo y transporte de carga, que seguirán regidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, celebró la medida como una forma de empezar a “cerrar el círculo de reformas en el mercado aerocomercial que iniciamos hace un año y cuyos frutos ya se ven en el récord de pasajeros”.
Fuente: Infobae
