Franco Colapinto realizó uno de los adelantamientos más memorables de la temporada 2026 en el circuito de Spa-Francorchamps, superando simultáneamente a Pierre Gasly y Liam Lawson para asegurar el décimo lugar y sumar puntos cruciales para Alpine. El piloto argentino de 23 años explicó en detalle cómo ejecutó esta maniobra magistral durante una entrevista con ESPN, revelando la estrategia y el timing precisos que utilizó para consumarla.
"Fue buena. Hay que usar un poco de energía, fui ahorrando un par de vueltas antes. Ahorraba en un par de sectores que era difícil de pasar y la usé en otro momento", explicó Colapinto sobre su estrategia de gestión energética. El adelantamiento se basó en una planificación meticulosa: el piloto conservó energía en sectores específicos de la recta de Kemmel para desplegarla en el momento exacto. "Cuando vi que apareció una pequeña oportunidad en la que se le pelearon un poco, usé todo lo que tenía. Después dejaron un huequito. A veces, por suerte, les cuesta mirar los espejos. Fue una linda maniobra", agregó con una sonrisa.
La maniobra, ejecutada en la vuelta 31 de 44, aprovechó las nuevas regulaciones de 2026 que enfatizan el uso de energía eléctrica. Colapinto utilizó el efecto de succión del monoplaza que lo precedía y desplegó la energía de su batería en el momento preciso en la recta de Kemmel, permitiéndole meterse en la chicana y completar el doble sobrepaso. Este movimiento fue comparado con la legendaria maniobra de Mika Hakkinen en 2000, cuando el piloto de McLaren realizó un 2x1 similar en el mismo lugar.
Respecto al resultado final en Bélgica, Colapinto se mostró satisfecho: "Contento con el punto, creo que fue un buen finde en general en Spa, lo maximizamos bien. Valió mucho. Fue muy importante". El décimo lugar permitió a Alpine igualar los 61 puntos de Racing Bulls en el Campeonato de Constructores. Sin embargo, el piloto fue honesto sobre los desafíos que enfrenta el equipo en circuitos técnicos como el Hungaroring, donde se disputará la última carrera antes del parón de verano.
"Este finde va a ser más complicado otra vez. En las curvas nos está costando. Comparado con los Racing Bulls y los Audi, estamos más lentos", admitió Colapinto sobre las perspectivas para Hungría (23 de julio de 2026). El circuito de Budapest, con sus numerosas curvas y tendencia a calentar los neumáticos traseros, presenta factores que juegan en contra del A526. "Es un circuito con muchas curvas y que calienta las gomas traseras, son factores que nos vienen complicando la vida. Intentaremos ir para adelante y hacer lo mejor que podamos. Maximizar el auto es lo primordial", concluyó el argentino con determinación.
A pesar de los desafíos previstos, Colapinto se mantiene optimista para el fin de semana húngaro. "Yo estoy tranquilo. Contento de estar acá. Última carrera antes del verano. Con ganas de terminar bien, vamos a intentar tener una buena carrera", expresó. Las actividades en el Hungaroring comenzarán el viernes con la FP1 a las 08:30 (hora argentina), seguidas por la FP2 a las 12:00. La clasificación se realizará el sábado a las 11:00, y la carrera principal iniciará el domingo a las 10:00.
