Alpine atraviesa un momento crítico marcado por tensiones internas entre Renault y Otro Capital sobre la venta del 24% de las acciones de la escudería. Este conflicto corporativo podría redefinir las alianzas en la Fórmula 1 y genera incertidumbre en un momento en el que los resultados deportivos y el interés inversor alcanzan niveles históricos. La disputa gira en torno a quién controlará la participación minoritaria que el fondo estadounidense busca colocar en el mercado.
Renault mantiene un derecho de veto sobre cualquier transacción hasta el 13 de septiembre de 2026, lo que le ha permitido rechazar ofertas como la de Christian Horner, ex jefe de Red Bull, quien valuó la compañía completa en USD 2.500 millones. Sin embargo, la relación entre François Provost, director general de Renault, y Alec Scheiner, cofundador de Otro Capital, se ha deteriorado significativamente tras una tensa reunión en París en noviembre. Provost ha priorizado la estabilidad organizacional para evitar errores del pasado, lo que ha profundizado el distanciamiento entre ambos bloques.
Cuando Renault pierda su derecho de veto en septiembre, Otro Capital podrá avanzar en la venta sin restricciones. El fondo estadounidense, que recaudó USD 1.200 millones en febrero, planea lanzar una subasta en el cierre del verano para maximizar el precio. Los candidatos principales incluyen Mercedes, que ofrece USD 550 millones por el 24%; Steve Cohen, dueño de los New York Mets, con una oferta de USD 600 millones; y Christian Horner, quien también propone USD 600 millones. Mercedes emerge como el socio prioritario para Renault, especialmente considerando que ya provee motores a Alpine y busca fortalecer su posición en la categoría.
Flavio Briatore, asesor clave de Alpine, confirmó en el Gran Premio de China que Mercedes está en negociaciones serias, aunque enfatizó que existen "tres o cuatro compradores potenciales" dispuestos a cerrar el trato. Una inversión de Mercedes en Alpine le otorgaría una posición más sólida en uno de sus equipos clientes y mejoraría el respaldo financiero de la asociación, compensando los limitados beneficios del suministro de motores bajo los estrictos límites presupuestarios de la F1.
En el aspecto deportivo, Alpine ha comenzado a revertir su tendencia negativa. Pierre Gasly logró ingresar al top 10 en el primer Gran Premio del año, mientras que Franco Colapinto sumó puntos en China. El equipo se ubica actualmente quinto en el campeonato de constructores, lo que demuestra que la escudería se encuentra en una posición competitiva atractiva para los inversores. Este resurgimiento deportivo, combinado con la creciente valoración de la Fórmula 1, ha intensificado el interés de múltiples actores por participar en Alpine, convencidos de que "sus acciones siguen aumentando de valor" en un mercado donde existen solo once escuderías disponibles.
