Se confirmó que Esteban Ocon no continuará en Haas después de la temporada actual. La decisión, comunicada hace varias semanas por el jefe de equipo Ayao Komatsu, marca el fin de una relación que se deterioró progresivamente entre el piloto francés y la escudería estadounidense. Aunque Haas contaba con una opción contractual para retenerlo, decidió no ejercerla, dejando el camino abierto para que Rafael Camara, respaldado por Ferrari, ocupe su asiento en 2027.
Cuando Ocon llegó a Haas para la temporada 2025, representaba el fichaje de mayor nivel que el equipo había realizado desde que Romain Grosjean debutara en 2016. Sin embargo, el piloto francés traía consigo una reputación compleja: había tenido roces con varios compañeros de equipo y llegaba después de ser apartado por Alpine antes de la última carrera de 2024. Mercedes tampoco lo había considerado para reemplazar a Valtteri Bottas ni a Lewis Hamilton. Komatsu confiaba en que su relación personal con Ocon, forjada cuando trabajaba en Alpine, ayudaría a contener las tensiones, pero esto no fue suficiente.
El verdadero problema no fue la relación con su compañero Oliver Bearman, que se mantuvo sólida incluso después de incidentes en pista como las colisiones en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025 y en Spa-Francorchamps de este año. En cambio, surgió un patrón que preocupó a Haas: cuando los resultados no acompañaban, Ocon adoptaba una postura defensiva, intensificaba sus quejas públicas sobre el coche —particularmente sobre los frenos— y, según fuentes del equipo, no asumía responsabilidad suficiente por sus propios errores. Un episodio clave ocurrió en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2026, donde Ocon clasificó decimotercero pero remontó a la octava posición. Sin embargo, no reconoció un error propio en su primera vuelta rápida y respondió con molestia a una bandera amarilla, a diferencia de Bearman, quien gestionó una situación similar con mayor madurez.
El componente económico también influyó: Haas consideró que el rendimiento de Ocon no justificaba su salario multimillonario. Sin embargo, el criterio deportivo primó sobre el comercial. Rafael Camara demostró su velocidad en las pruebas de Portimao, superando incluso el ritmo de Bearman en esa sesión específica y dejando atrás a Leonardo Fornaroli, piloto junior de McLaren. Aunque Camara aporta respaldo de patrocinadores brasileños, Ryo Hirakawa, piloto de pruebas de Toyota, quedó en segundo lugar en la evaluación. A finales de septiembre, Bearman lideró a Ocon en el campeonato con 20 puntos frente a los 7 del francés, consolidando la decisión de Haas de cerrar el ciclo de Ocon en el equipo.
