La Fórmula 1 distribuyó un total de USD 1.400 millones en premios durante 2025 entre sus diez escuderías, cifra que sorprende por su magnitud y por cómo se reparten estos fondos. Aunque McLaren se coronó campeón mundial en constructores, no fue el equipo que más ingresos recaudó, siendo superado por Ferrari, Mercedes y Red Bull. Este sistema de distribución responde a una fórmula compleja definida por el Acuerdo de la Concordia, que va mucho más allá de premiar únicamente el desempeño de la temporada actual.
Ferrari encabezó el ranking financiero con USD 277,7 millones, una cifra que incluye bonificaciones históricas derivadas de su rendimiento en la última década. Mercedes ocupó el segundo lugar con USD 230,8 millones, de los cuales USD 112 millones provinieron de bonificaciones por su dominio durante la era híbrida iniciada en 2015. Red Bull percibió USD 202,8 millones, con USD 128,2 millones atribuidos a su tercer lugar en el Campeonato de Constructores 2024. En contraste, McLaren recibió solamente USD 165,8 millones, a pesar de su éxito deportivo, porque solo logró un podio entre los tres primeros en la década previa.
Alpine, equipo que cuenta con Franco Colapinto y Pierre Gasly en su alineación actual, recaudó aproximadamente USD 100 millones, ubicándose como el sexto equipo que más dinero sumó. Este monto corresponde principalmente al sexto puesto que obtuvo en la campaña 2024, gracias al trabajo conjunto de Gasly y Esteban Ocon. La fórmula de distribución de premios no se circunscribe únicamente a la clasificación anual, sino que asigna pagos base y bonificaciones vinculadas a logros históricos, siendo estos montos exactos un secreto bien guardado según los términos del Acuerdo de la Concordia.
Un aspecto relevante es cómo los premios de 2025 corresponden a la posición final del curso 2024, generando un efecto retrasado en la distribución financiera. Por ejemplo, Williams obtuvo USD 4,7 millones extra por haber finalizado tercero en 2015, aunque perderá ese derecho en años venideros. La estructura incluye un pago base del cinco por ciento para Ferrari y una matriz de pagos relacionados con el éxito de los tres mejores equipos en cada una de las últimas diez temporadas.
A partir de 2026, la dinámica cambiará significativamente. Cadillac se sumó a la competición como el undécimo equipo y pasará a recibir aproximadamente USD 63 millones en su temporada debut. Este nuevo reparto afectará especialmente a McLaren, cuya parte como campeón mundial se reduciría de USD 147,1 millones a USD 127,9 millones. Esta incorporación generó objeciones de escuderías como Williams, cuyos directivos argumentaron que el impacto económico sería significativo para equipos más pequeños.
Liberty Media, empresa que gestiona los derechos de la Máxima, reportó ingresos totales de USD 3.870 millones en 2025, de los cuales alrededor del 45% se distribuye a los equipos. Además, la asistencia de aficionados a la F1 en 2025 fue de 6,75 millones, un 4% más respecto a 2024, con una audiencia en vivo un 21% mayor, demostrando el crecimiento sostenido de la disciplina a nivel global.
