La amenaza de lluvia para el Gran Premio de Canadá de la Fórmula 1 ha generado preocupación entre los pilotos, quienes anticipan un escenario inédito bajo el nuevo reglamento técnico. Con probabilidades de precipitaciones que alcanzaban el 80% según los pronósticos del sábado, los corredores advierten sobre un escenario potencialmente caótico caracterizado por bajo agarre, dificultades para activar los neumáticos y riesgos de seguridad que podrían convertir la carrera en una prueba de supervivencia más que en una competencia de ritmo puro.
Los pilotos coinciden en que el principal desafío radica en llevar los neumáticos de lluvia a su temperatura de funcionamiento óptima. Fernando Alonso señaló: "No hemos competido en estas condiciones con el nuevo reglamento y los niveles de agarre serán muy bajos. Será un desafío para todos". Carlos Sainz fue más directo, advirtiendo que podría tratarse de "una carrera muy caótica", mientras que Oscar Piastri la describió como "un gran salto a lo desconocido". Charles Leclerc, quien ha probado estos neumáticos en tests de Pirelli, coincidió: "Meter las gomas de lluvia en temperatura será muy complicado".
El nuevo reglamento 2026 amplifica estos riesgos al incluir menor carga aerodinámica y mayor potencia eléctrica (50% del total). Esta combinación complica el control en curvas sobre asfalto mojado y hace más delicada la gestión del acelerador en lluvia. Pierre Gasly fue categórico tras sus pruebas recientes: "Creo que va a ser una carrera de eliminación". El circuito Gilles Villeneuve, con su baja energía, ausencia de curvas rápidas y traslado de junio a mayo, agrava aún más la situación al no permitir que los neumáticos alcancen temperaturas adecuadas.
Pirelli reconoce la gravedad de la situación. Simone Berra, ingeniero jefe de la empresa proveedora, explicó: "Es la tormenta perfecta porque tenemos temperaturas frías y un circuito de baja energía". Los neumáticos actuales nunca fueron diseñados para funcionar en estas condiciones de frío extremo, lo que ha llevado a considerar el compuesto de lluvia extrema como opción por defecto. Kimi Antonelli, líder del campeonato, sugirió incrementar el número de mantas térmicas para los neumáticos, mientras que Isack Hadjar confirmó haber experimentado "mucha dificultad" para elevar la temperatura de los neumáticos intermedios en pruebas mojadas.
La carrera en Montreal se disputará a las 16:00 hora local. Si bien los pronósticos cambiaron en las primeras horas del domingo, la posibilidad de lluvia sigue siendo una incógnita que mantiene en vilo a toda la parrilla. Los pilotos están preparados para lo desconocido, pero conscientes de que las condiciones podrían transformar el Gran Premio de Canadá en una de las carreras más impredecibles de la temporada.
