Buenos Aires acaba de dar un paso histórico en materia de movilidad urbana. Desde ayer a las 23:59, la Ciudad se convirtió en la primera jurisdicción de Argentina en contar con un sistema vial de autopistas completamente inteligente, eliminando definitivamente las cabinas de peaje manual. Este cambio marca el fin de una era y el inicio de una nueva forma de circular por la red de Autopistas Urbanas (AUSA).
El nuevo sistema opera íntegramente con TelePASE, permitiendo que los conductores atraviesen los pórticos de cobro automático sin necesidad de detenerse. El pórtico instalado en la autopista 25 de Mayo a la altura de la calle Culpina reemplazó la última estación de peaje manual que funcionaba en el enlace con la autopista Dellepiane. Los conductores que circulen sin estar adheridos al sistema serán multados con $142.498,50. Para quienes aún no cuenten con TelePASE, la adhesión está disponible en el sitio web oficial de AUSA.
Las autoridades destacan que esta transformación representa un cambio de paradigma en la movilidad porteña. El jefe de Gobierno, Jorge Macri, afirmó que "todas las autopistas inteligentes implican modernizar la red para que moverse sea más simple, más ágil y más seguro". Por su parte, el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, subrayó que "la innovación aplicada a la movilidad nos permite transformar la forma en que las personas se desplazan por la Ciudad".
Los beneficios del sistema son múltiples y significativos. Además de reducir tiempos de viaje y mejorar la comodidad mediante la lectura automática de patentes, se produce una mejora sustancial en seguridad vial al eliminar entrecruzamientos de carriles, distracciones y detenciones. El impacto ambiental también es positivo: con una velocidad más uniforme, las emisiones disminuyen considerablemente. En la autopista Perito Moreno, la velocidad máxima se unificó en 60 km/h.
Este logro es resultado de un proceso gradual que comenzó en 2014 con una prueba piloto del sistema Free Flow. Desde entonces, AUSA ha implementado progresivamente esta tecnología en diferentes tramos: el Paseo del Bajo en 2019, la autopista Illia en 2023, y finalmente la red completa en 2025. La estación Dellepiane, que contaba con 15 cabinas en sentido al centro y 11 hacia la provincia, vio reducida su operación manual hasta quedar apenas una en cada sentido, ya que solo el 2% de los usuarios pagaba en efectivo.
La tecnología detrás del peaje inteligente es sofisticada y eficiente. Cámaras de lectura de patentes, antenas detectoras de TAGs y sistemas láser trabajan en coordinación para identificar vehículos, clasificarlos por tipo y contabilizar ejes en milisegundos, incluso a velocidades de 60 a 80 km/h. Este sistema no solo cobra automáticamente, sino que también recopila datos valiosos sobre la circulación, permitiendo una gestión más inteligente y dinámica del tránsito urbano.
