Las empresas de transporte urbano alertaron este martes sobre una posible paralización del servicio de colectivos el miércoles debido a la crisis financiera que atraviesan. El aumento explosivo del precio del gasoil, la falta de abastecimiento de combustible y los retrasos en los pagos del Gobierno son los principales factores que amenazan la operatividad del transporte. Con reducciones de frecuencia de hasta el 20% en el Área Metropolitana de Buenos Aires, los usuarios ya enfrentan largas colas en las paradas desde el inicio de la semana.
Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), fue contundente al describir la situación: "Las empresas hoy no tienen para pagar el sueldo mañana". Explicó que el combustible se disparó un 42% debido al conflicto en Medio Oriente, mientras que petroleras como Shell y Axion dejaron de entregar gasoil tras el anuncio del Gobierno de congelación de precios. Además, se adeudan los sueldos desde el último cuatrimestre de 2025. El empresario advirtió que "mañana no sé qué empresa va a trabajar" si no se resuelven estos problemas de forma inmediata.
La situación se agrava por el deterioro en la comunicación con las autoridades. Pasciuto señaló que el diálogo con el Gobierno se limita a mensajes por WhatsApp y no hay reuniones formales desde hace tiempo. El precio mayorista del gasoil está entre 8% y 10% más caro que en las estaciones de servicio, una inversión respecto a meses atrás cuando era 15% más barato. Algunas empresas ya operan con el 40% menos de frecuencias, generando lo que Pasciuto describió como "un caos de servicio grande" donde la gente no puede viajar normalmente.
Los datos revelan un panorama preocupante para el transporte público. El uso del colectivo cayó un 12% en el último año en el AMBA, lo que representa aproximadamente 1,1 millones de pasajeros diarios menos. Esta caída responde a múltiples factores: la falta de recuperación en sectores como industria, construcción y comercio; el deterioro del servicio con frecuencias cada vez más espaciadas; y aumentos tarifarios que superaron la inflación. En los últimos cuatro años, dejaron de circular 3000 colectivos en el AMBA, reduciendo el parque de 18.500 a 15.500 unidades.
El subsidio también juega un rol crítico en esta crisis. Actualmente representa el 63% de los ingresos de las empresas, cuando en diciembre de 2023 alcanzaba el 91%. Esta reducción de subsidios no fue compensada por aumentos tarifarios equivalentes, generando menos ingresos y forzando la contracción del servicio. Dentro de la provincia circula el 50% del total de colectivos del AMBA, con 9000 unidades que operan en el conurbano bonaerense.
